Hairan Pesawat MH 132 Berubah Haluan

AUCKLAND 27 Dis. - Juruterbang sebuah pesawat Malaysia Airlines (MAS) hairan apabila pesawatnya yang baru berlepas dari sebuah lapangan terbang di Auckland, New Zealand menghala ke laluan di luar kebiasaan iaitu ke arah Melbourne, Australia.

Portal berita The New Zealand Herald melaporkan, kejadian pelik itu yang kini dalam siasatan pihak berkuasa berlaku terhadap penerba-ngan MH132 yang menuju Kuala Lumpur pada hari sambutan Krismas lalu.

Pesawat Airbus A330 itu yang sepatutnya melalui laluan ke utara, untuk ke Malaysia, bergerak menggunakan laluan lebih selatan, ke arah Australia.

Penerbangan MH132 itu meninggalkan Lapangan Terbang Auckland ke Kuala Lumpur pada pukul 2 pagi kelmarin.

Bagaimanapun, juruterbang menyedari pesawat tidak menuju ke laluan yang betul selepas beberapa minit perjalanan.

Lapan minit selepas pesawat itu berlepas, juruterbang menghubungi menara kawalan udara di Auckland meminta mereka melihat mengapa pesawat tidak terbang menuju ke Malaysia.

The New Zealand Herald me-laporkan, MH132 terbang menuju ke selatan menghala ke Melbourne.

Juruterbang kemudian bertindak mengemudi pesawat itu menuju ke barat laut pusat bandar Malaysia.

Penumpang bagaimanapun tidak dimaklumkan berhubung insiden itu.

Berita mengenai kejadian tidak diingini itu mungkin mencetuskan tanda tanya kepada pemilik syarikat itu yang sebelum ini dilingkari kontroversi berkaitan tragedi pesawat MH370 dan MH17.

Syarikat Airways Corporation, yang merupakan syarikat pembekal perkhidmatan navigasi udara di New Zealand, kini sedang menyiasat kejadian itu.

Jurucakap syarikat tersebut yang mengesahkan kejadian itu berkata, pelan penerbangan yang difailkan syarikat penerbangan itu dengan pihaknya adalah ke Kuala Lumpur tetapi menerusi laluan sedikit berbeza berbanding yang dijangkakan oleh juruterbang.

“Airways akan bekerjasama rapat dengan pihak terlibat bagi mengenal pasti bagaimana kekeliruan tersebut boleh berlaku,” katanya.

Sementara itu, MAS menjelaskan insiden berkenaan berlaku akibat penghantaran pelan penerbangan yang berbeza.

MAS dalam satu kenyataan berkata, pada hari berkenaan, pe-nerbangan MH132 telah diberi pelan penerbangan terkini oleh Operation Dispatch Centre (ODC) miliknya manakala Pusat Kawalan Trafik Udara (ATC) di Auckland secara tidak sengaja diberikan pelan pe-nerbangan yang lebih awal.

Sehubungan itu katanya, MAS kini menjalankan siasatan berhubung penyerahan pelan penerbangan berkenaan kerana ke-selamatan merupakan aspek yang amat diberi perhatian dan pihaknya mematuhi proses dan prosedur keselamatan yang ketat.

“Kedua-dua laluan telah mengikuti laluan penerbangan yang diluluskan dan pesawat itu mempunyai bahan api yang cukup untuk kedua-dua laluan.

“Keselamatan penumpang dan anak kapal tidak pernah dikompromi pada bila-bila,” katanya.

SUMBER: Sinar Online

Tidak Sepatutnya Berlaku - DCA

Kuala Lumpur 27 Disember - Malaysia Airlines (MAS) telah diarahkan membuat penyiasatan berhubung pertukaran arah laluan pesawat MH132 yang berlepas dari Auckland, New Zealand ke Kuala Lumpur pada Jumaat lalu.

Ketua Pengarah Jabatan Penerbangan Awam, (DCA), Datuk Seri Azharuddin Abdul Rahman berkata, perkara itu tidak sepatutnya dan pihaknya telah mengarahkan MAS untuk membuat penyiasatan.

"Kita juga telah mengarahkan agensi pengendalian trafik udara NZ Airways supaya menghantar laporan hasil siasatan mereka secepat mungkin selepas siasatan dijalankan ," katanya kepada Utusan Malaysia semalam menerusi aplikasi Whatsapp di sini, hari ini.

Beliau mengulas mengenai pesawat MH132 yang sepatutnya dalam penerbangan ke Kuala Lumpur memgambil laluan luar biasa ke arah Melbourne, Australia.

Akhbar The New Zealand Herald melaporkan, penerbangan MH132 itu meninggalkan Lapangan Terbang Auckland ke Kuala Lumpur semalam pada pukul 2 pagi pada hari cuti.

Bagaimanapun, juruterbang menyedari pesawat tidak menuju ke laluan yang betul selepas beberapa minit perjalanan.

Lapan minit selepas pesawat itu berlepas, juruterbang menghubungi menara kawalan di Auckland meminta mereka melihat mengapa pesawat tidak terbang menuju ke Malaysia.

SUMBER: Sinar Online

Rayani Air Dialu-Alukan Di Sarawak

KUCHING 23 Dis. – Kerajaan negeri menyambut baik hasrat syarikat penerbangan patuh syariah pertama Malaysia, Rayani Air untuk mengadakan penerbangan ke Sarawak. 

Menteri Pelancongan negeri, Datuk Amar Abang Johari Tun Openg berkata, beliau setakat ini bagaimanapun belum menerima permohonan rasmi atau maklumat lanjut berhubung hasrat syarikat berkenaan.

Katanya, beliau hanya mengetahui rancangan Rayani Air untuk mengadakan penerbangan ke Sarawak melalui apa yang dibaca di akhbar.

“Setakat ini, saya tidak pasti sama ada ia (Rayani Air) adalah syarikat tambang murah atau sederhana atau premium.

“Saya tidak dapat mengulas lanjut mengenainya tetapi secara umum, kita mengalu-alukan penerbangan syarikat ini ke Sarawak,” katanya kepada pemberita ketika ditemui selepas merasmikan Majlis Penutupan Program Kesedaran Belia Islam 2015 yang disertai 50 peserta di sini semalam.

Rayani Air melancarkan penerbangan sulung dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur 2 (KLIA2) ke Pulau Langkawi kira-kira pukul 10 pagi kelmarin, diikuti penerbangan pertama dari Kuala Lumpur ke Kota Bharu, Kelantan pada pukul 4.40 petang semalam.

Menurut Abang Johari, selain Rayani Air, sebuah syarikat penerbangan berpangkalan di Hong Kong dijangka memulakan penerbangan ke negeri ini mulai April tahun depan.

Beliau berkata, setakat ini, penumpang penerbangan ke negeri ini mempunyai pilihan untuk menaiki pesawat Malaysia Airlines (MAS), AirAsia dan Malindo, selain beberapa penerbangan catar.

Dalam pada itu, katanya, kerajaan negeri sudah meminta syarikat penerbangan berkaitan mengadakan penerbangan lebih kerap ke negeri ini terutama Bintulu dan Samalaju.

“Kementerian saya bagaimanapun belum mendapat maklum balas terhadap permintaan ini kerana difahamkan syarikat penerbangan seperti MAS masih menjalani penstrukturan semula.

“Kita mahu MASWings menjadi pengusaha serantau tempatan di Sarawak dan Sabah tetapi pengurusan baharu MAS mungkin mempunyai pendekatan berbeza,” ujarnya.

Ditanya sama ada kerajaan negeri akan meneliti pilihan lain untuk menambah penerbangan ke negeri ini, beliau memberitahu, orang ramai masih mempunyai banyak pilihan ketika ini.

SUMBER: Sinar Online

Tragedi Air Terjun : Imam Surau Puncak Alam Antara 5 Lemas

HULU TERENGGANU - Hasrat enam sekeluarga menghabiskan cuti persekolahan dengan berkunjung

ke Air Terjun Belukar Bukit, di sini, pagi tadi bertukar tragedi  apabila lima daripada mereka ditemui

lemas.

Dalam kejadian kira-kira 10.45 pagi itu, mangsa ialah seorang imam yang bertugas di Puncak Alam, 

Selangor, Mohd Halim Samian,44; isterinya Nurul Adilah@Salaiwati Awang,39, serta tiga anaknya 

Nurul Arifah,16; Nurul Hidayah Aina,11 serta Nurul Izah,10.

Manakala individu yang selamat  ialah Mohd Hasif, 9, dan difahamkan mereka sekeluarga yang tinggal 

di Puncak Alam, Selangor tiba di lokasi pelancongan berkenaan kira-kira jam 10.30 pagi sempena 

pulang ke kampung Nurul Adilah di Kampung Bukit Tunggal, Kuala Nerus.

Komander Operasi dari Balai Bomba dan Penyelamat Kuala Berang, Mohd Zuraidi Yusof berkata 

pihaknya menerima panggilan  jam 11.35 pagi dan bergegas ke lokasi kejadian dengan kekuatan 11

anggota menaiki sebuah jentera serta sebuah pajero.

"Sewaktu pihak bomba tiba di lokasi kejadian, tiga mangsa iaitu Mohd Halim, Nurul Izah serta Nurul

 Hidayah telah pun ditemui oleh orang awam tidak jauh antara satu sama. Mangsa pertama dijumpai 

ialah Mohd Halim jam 12.17 tengahari sebelum disusuli mangsa seterusnya lima minit kemudian iaitu 

Nurul Izah dan Nurul Hidayah.

"Operasi mencari dan menyelamat terus dilakukan pihak bomba bersama orang awam sekali gus 

berjaya menemui Nurul Adilah@Salaiwati jam 12.33 tengah hari. Mangsa terakhir dijumpai ialah 

Nurul Arifah jam 12.37 tengahari. Kesemua mangsa seterusnya diserahkan kepada pihak polis.

"Sewaktu kejadian tiada pengunjung lain di lokasi tersebut, bagaimanapun kita tidak menolak 

kemungkinan kejadian berpunca apabila salah seorang mereka di bawa arus sebelum ahli keluarga 

yang lain cuba membantu.

"Memandangkan terdapat pusaran air di kawasan berkenaan, kita percaya kesemua mereka telah 

dibawa pusaran itu hingga kesemuanya lemas," katanya.

Beliau berkata demikian kepada pemberita di pekarangan Bilik Forensik Hulu Terengganu, di sini, 

hari ini.

SUMBER: Sinar Online

Ratusan Penumpang Terjejas Akibat Sistem Air Asia

SEPANG - Beratus-ratus penumpang di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA2) terjejas dipercayai akibat sistem daftar masuk syarikat penerbangan tambang murah AirAsia Bhd mengalami masalah pagi tadi.

Jurucakap Malaysia Airports Holding Bhd (MAHB) berkata masalah itu berlaku kira-kira 10 pagi namun dapat diatasi 30 minit kemudian.

"Penumpang bukan terkandas, tetapi bilangannya yang bertambah menyebabkan masalah dalam sistem daftar masuk," katanya ketika dihubungi Bernama di sini, hari ini.

Sementara itu, jurucakap AirAsia memberitahu syarikat penerbangan itu mengalami pertambahan jumlah penumpang yang mendadak pada musim cuti persekolahan akhir tahun sehingga menyebabkan kesesakan di klia2.

"Pada kebiasaannya, AirAsia mengendalikan 30,000 penumpang sehari tetapi pada musim cuti, ia meningkat kepada 40,000," katanya.

Sebelum ini, AirAsia sebelum ini mengeluarkan nasihat perjalanan dengan meminta penumpang supaya tiba tiga jam lebih awal daripada waktu berlepas untuk mengelak kesesakan di beberapa lapangan terbang utama seluruh negara.

Menurut syarikat itu, formaliti perjalanan seperti pelepasan Kastam dan Imigresen serta pemeriksaan keselamatan mungkin mengambil masa lebih lama disebabkan pertambahan jumlah penumpang. 

SUMBER: Sinar Online

Rayani Air Bermula Hari Ini

SYARIKAT penerbangan patuh syariah pertama di Malaysia,  Rayani Air memulakan penerbangan sulungnya pagi ini ke Langkawi dan Kota Bharu.

Menerima lesen perkhidmatan udara dan sijil pengendali udara dari Jabatan Penerbangan Awam (DCA), Rayani Air menggunakan dua pesawat lama Boeing 737-400 bagi laluan Kota Bharu, Kuching, Langkawi dan Kota Kinabalu.

SUMBER : Sinar Online

Perkongsian kod MAB dengan Emirates

KUALA LUMPUR – Perkongsian kod penerbangan antara Malaysia Airlines (MAS) dengan Emirates dilihat dapat membantu syarikat penerbangan negara memulihkan perniagaannya, terutamanya sekali untuk membendung sentimen negatif pasaran antarabangsa terhadap syarikat Malaysia.

Berdasarkan perjanjian perkongsian kod itu, MAS secara tidak langsung boleh menawarkan perkhidmatan penerbangan ke 90 destinasi menggunakan kapasiti Emirates meliputi Eropah, Asia Barat, Afrika dan Amerika Syarikat (AS) bermula 2016.

Bagi Emirates, ia boleh meluaskan akses pasarannya di Malaysia, Asia Tenggara dan sekitarnya menggunakan kapasiti MAS.

Penganalisis Maybank IB Research, Mohshin Aziz berkata, keputusan untuk berkongsi kod penerbangan itu adalah antara pengumuman terbaik yang pernah dilakukan oleh MAS. Ini kerana sentimen negatif pasaran asing terhadap MAS agak sukar untuk dipulihkan lagi secara bersendirian oleh MAS.

“Imej MAS kini agak buruk dalam kalangan penumpang antarabangsa ekoran dua tragedi yang berlaku pada 2014, dan ia sukar untuk dipulihkan untuk tempoh yang lama. Oleh itu lebih baik MAS menghentikan laluan jarak jauhnya ke Eropah yang hanya menyebabkan kerugian,” katanya dalam nota kajian di sini hari ini.

Jelas Mohshin, berdasarkan terma-terma perkongsian kod yang diumumkan itu, MAS akan memberhentikan perkhidmatan penerbangan terus ke Paris, Perancis dan Amsterdam, Belanda, dan sebaliknya akan menggunakan kapasiti Emirates untuk ke dua destinasi itu.

“Kedua-dua syarikat akan mendapat manfaat hasil perkongsian kod ini. MAS dan Emirates boleh mendapat akses pasaran menggunakan kapasiti antara satu sama lain. Secara teori ia akan meningkatkan lagi muatan penumpang kedua-dua syarikat,” jelasnya.

Kata beliau lagi, kerjasama itu dapat membantu MAS mengurangkan lebihan pesawat serta kos baik pulihnya. Jelasnya, dengan menghentikan penerbangan ke Paris dan Amsterdam, syarikat penerbangan negara itu tidak memerlukan lagi sembilan pesawat Boeing 777-200ER miliknya yang telah berusia 15 tahun.

“Hal ini akan membolehkan MAS fokus terhadap laluan-laluan domestik dan serantau. Dengan itu, boleh dianggap hanya AirAsia X sebagai syarikat penerbangan jarak jauh manakala AirAsia, MAS dan Malindo Air sebagai syarikat penerbangan yang berorientasikan domestik dan serantau,” katanya.

Kata Mohshin, MAS membuat pilihan yang baik apabila memilih Emirates sebagai rakan kongsi kerana syarikat berpangkalan di Dubai itu mempunyai rangkaian penerbangan kedua terbanyak di dunia selepas Turkish Air.

SUMBER: Sinar Online

Separuh Akhir Piala Malaysia 2015

Felda United 1 VS Kedah 1

Pahang 0 VS Selangor 0

Wak Doyok Diganggu, Cabaran Menyelam Myo

Kata orang, tidak kenal maka tidak cinta. Belum dicuba, belum tahu baik atau buruknya. Pertemuan pertama kali di lapangan terbang untuk sebuah rancangan travelog Ke Korea Ke Kita? secara tidak langsung telah mencambahkan benih keserasian antara dua jejaka, Wak Doyok dan vokalis kumpulan Oh Chentaku, Myo.

Setelah rancangan Ke Korea Ke Kita? mendapat sambutan hangat penonton dan mencatat rating yang memberangsangkan, gandingan duo itu kembali untuk musim kedua, Ke Indonesia Ke Kita? dengan tambahan tiga episod berbanding musim lalu.

Bagi Wak Doyok atau nama sebenarnya, Mohd. Azwan Md. Nor, 35, secara peribadi tidak menyangka Ke Korea Ke Kita? mendapat sambutan hangat penonton hingga terhasilnya musim kedua.

Wak Doyok tidak menyangka, persahabatannya dengan Myo hanya bermula pada hari pertama penggambaran di Korea membawa satu fenomena yang tidak dijangka.

“Saya memang tidak mengenali siapa Myo sebelum ke Korea dan ketika mula-mula bertemu, saya lebih banyak berdiam kerana masing-masing belum pernah bercakap sebelum ini.

“Bagaimanapun, setelah hampir sebulan di Korea, kami mula selesa dan boleh mengacara secara spontan tanpa ada kekok. Hubungan kami juga sudah mula akrab seperti sudah kenal lama,” ujarnya kepada Kosmo!.

Turut mengakui perkara sama, Myo atau nama sebenarnya, Mior Luqman Hakim Mior Mohd. Zain, 28, berkata, pengalaman mengacarakan Ke Korea Ke Kita? merupakan suatu perkara yang tidak pernah terlintas di fikirannya.

Ditambah pula bergandingan dengan Wak Doyok, Myo pada mulanya hanya mengenali lelaki itu sebagai salah seorang ikon fesyen. Sewaktu diberitahu Wak Doyok sebagai rakan pengacaranya, Myo turut berasa sedikit kekok.

“Memang pada awal penggambaran, Wak Doyok dan saya lebih banyak berdiam dan melakukan hal sendiri. Setelah beberapa episod, barulah kami mula mesra dan boleh bergurau antara satu sama lain.

“Personaliti kami memang berbeza, bagai langit dengan bumi tetapi itulah sebenarnya apa yang menjadikan rancangan ini menarik. Percanggahan sifat kami merupakan satu kelebihan dan menambahkan keseronokan sepanjang travelog ini dirakamkan,” tambahnya lagi.

Lebih mencabar

Bercerita lebih lanjut tentang kesinambungan kerjasama menerusi Ke Indonesia Ke Kita?, Myo dan Wak Doyok masing-masing menggalas cabaran berganda dengan tempoh rakaman yang lebih lama berbanding di Korea.

Jika menerusi Ke Korea Ke Kita?, mereka hanya merakamkan 10 episod, musim kedua di Indonesia terdapat penambahan tiga buah episod, menjadikan tempoh penggambaran dilanjutkan selama 40 hari.

Bagi Wak Doyok, Indonesia pastinya meninggalkan kesan paling mendalam. Di negara berkenaan dia mengalami keracunan makanan selama tiga hari, berpunca daripada sumber air tidak bersih. Lebih dramatik, lelaki berjambang itu turut berdepan pengalaman diganggu makhluk halus.

“Barangkali makanan di sana tidak sesuai dengan perut saya. Mungkin saya tersalah makan dan menjadikan perut saya memulas.

“Malah ketika di Bali, saya dan beberapa orang kru produksi diganggu makhluk halus. Saya terdengar hilaian langsuir, malah terlihat kelibat lembaga hitam di dalam bilik,” ceritanya yang menyifatkan perkara sebegitu bukanlah alasan pematah semangat sepanjang penggambaran.

Bagi Myo pula, antara cabaran yang paling mencabar fizikalnya ialah apabila perlu menyelam untuk mengambil gambar pemandangan di dasar laut, walaupun dia tidak memiliki lesen menyelam.

Selain daripada itu, Myo berkongsi rasa kagum apabila berpeluang melihat matahari terbenam di puncak Gunung Bromo, meskipun berdepan banyak halangan untuk mendaki ke atas.

“Gunung Bromo merupakan sebuah gunung berapi yang masih aktif dan untuk mendaki ke puncak, pengunjung tidak dibenarkan menaiki sebarang kenderaan walaupun berbasikal.

“Perjalanan ke puncak sangat memenatkan tetapi pemandangan apabila tiba di atas gunung tersebut memang mengagumkan. Berbaloi segala penat lelah,” katanya yang puas menikmati setiap pengembaraan di semua lokasi yang dikunjungi.

Sepanjang edisi kali ini, Myo dan Wak Doyok telah melawat lebih 10 sebuah lokasi terkenal di Indonesia seperti Lombok, Yogyakarta, Surabaya, Malang, Bandung, Bali, Bromo dan Jakarta.

Wak Doyok disiplin, Myo tegas

Penonton setia program tersebut pasti sudah masak dengan sikap Wak Doyok dan Myo yang sering bertelagah ketika membuat cabaran dan berhadapan kamera.

Malah, ketika ditanya tentang kekerapan Wak Doyok tewas kepada Myo di dalam cabaran yang diberi, lelaki tersebut menyifatkan dirinya sebagai individu yang tidak begitu mengambil serius tentang perkara seumpama itu.

Namun, Wak Doyok berkongsi mengenai satu sifat Myo yang dihormatinya iaitu seorang yang sangat tegas dalam menyatakan pendirian.

“Salah satu sebab saya selalu kalah ialah faktor usia tetapi apa yang penting saya tetap selamba dan gila-gila. Apa yang terlintas di fikiran, itulah yang saya akan cakap.

“Myo pula ada satu perangai yang saya hormati iaitu tegas. Pernah satu ketika sewaktu di Korea, kami sesat dan dia memainkan sebuah lagu rock di dalam kereta. Tindakannya itu membuat saya tambah serabut. Saya mengutuk lagu tersebut tanpa mengetahui bahawa lagu berkenaan merupakan lagu dendangan Myo bersama kumpulannya. Dia dengan keras mempertahankan lagu tersebut dan setelah diberitahu bahawa lagu itu miliknya, saya terus memohon maaf,” cerita Wak Doyok sambil tergelak besar.

Pada pandangan Myo, antara sifat Wak Doyok yang dikaguminya adalah disiplin terutama dari segi penampilan diri lelaki itu.

Kata Myo, Wak Doyok akan bangun lebih awal berbanding semua kru produksi untuk bersiap dan memastikan penampilannya elok dari hujung rambut hingga hujung kaki.

“Dia akan tampil bergaya bukan sahaja untuk kamera, malah untuk sepanjang hari penggambaran. Bayangkan komitmen untuk sentiasa nampak kemas dengan cabaran dan berjalan ke sana-sini.

“Wak Doyok merupakan seorang yang mempunyai personaliti tersendiri dan dia tahu menjaganya sebaik mungkin,” perinci Myo mengenai pengacara bersamanya itu.

SUMBER: Kosmo Online

Piala Malaysia 2015 Keputusan Terkini

Suku Akhir Pertama

Pahang 4 Lions II 1

Sarawak 1 Selangor 2

Kedah 1 PKNS 1

Felda United 1 JDT 1

Pembunuhan Beramai-Ramai Di Parit Sulong

Pembunuhan beramai-ramai Parit Sulong berlaku pada 23 Januari 1942 yang dilakukan oleh anggota Division Pengawal Imperial (Imperial Guards Division) dari Tentera Imperial Jepun terhadap tentera berikat semasa penaklukan Tanah Melayu ketika Perang Dunia II. Beberapa hari sebelumnya, tentera Berikat telah menyerang hendap tentera Jepun berhampiran Gemas dan meletupkan jambatan di situ dalampertempuran Jambatan Gemencheh.

Semasa Penjajahan Jepun di Tanah Melayu, anggota pasukan Division ke 8 Australia (Australian 8th Division) dan Brigade Infantri ke-45 India (Indian 45th Infantry Brigade) sedang berundur sambil berjuang apabila mereka dikepong berhampiran dengan jambatan di Parit Sulong. Pasukan Berikat bertempur dengan pasukan Jepun yang lebih besar selama dua hari sehingga mereka kekurangan bekalan peluru dan makanan.

Setelah gagal berunding di bawah bendera putih untuk membenarkan mereka yang tercedera untul lalu, pemerintah pasukan memutuskan bahawa pihak Jepun akan mematuhi Perjanjian Geneva (Geneva Convention ) mengenai tawanan perang dan memerintahkan kesemua mereka yang sihat dan mampu diperintahkan untuk berpecah ke dalam hutan, satu-satunya jalan bagi mereka kembali menyertai barisan pihak Berikat; tetapi bagi sekitar 110 tentera Australia dan 40 tentera India yang cedera terlalu teruk untuk melarikan diri, pilihan mereka yang ada hanyalah untuk menyerah diri.

Tahanan perang yang cedera itu ditendang dan dihentak dengan buntut senapang oleh Pengawal Imperial. Mereka yang tercedera ditahan dalam bangunan kayu. Mereka kemudian dikumpulkan dan diperiksa oleh Chief of Staff Lt. Gen. Nishimura Takuma, General Officer Commanding, Division Pengawal Imperial yang memberikan arahan untuk "menghapuskan" tahanan yang tercedera.

Dalam perbicaraannya, Nishimura mendakwa bahawa ini bererti "memindahkan mereka yang tercedera kebelakang" - tetapi Chief of Staff, Kolonel Imai Kamerjiro - yang tidak terselamat dalam perperangan - menambah; "Mayat tahanan hendaklah dibakar selepas selesai pembunuhan itu". Teks penuh arahan tersebut diberikan kepada Lt. Fujita yang ditugaskan bagi menghapuskan tahanan.

Pada petang 22 Januari 1942, mereka diperintahkan untuk berkumpul di belakang baris kedai yang rosak berdekatan. Mereka yang tercedera dipapah oleh mereka yang mampu berjalan, setelah dijanjikan rawatan perubatan dan makanan. Sementara menunggu ditempat perkumpulan, samaada duduk atau terbaring lemah, tiga mesingan, tersorok di bilik belakang mulai menembak, mengsasarkan tahanan tersebut. Sejumlah tahanan yang masih hidup di tikam dengan bayonet. Selepas itu baris rumah kedai tersebut dirobohkan dan mayat tahan diletakkan di atasnya. Enam puluh galon minyak dituang diatas timbunan itu dan api dihidupkan. Menjelang tengah malam, timbunan kayu dan mayat membentuk abu setinggi dua kaki sebelum diisikan kedalam lubang bom dijalan berhampiran.

Terdapat keterangan saksi lain yang menyatakan kisah berlainan, anataranya: Sesetengah dari mereka diikat dengan kawat di tengah jalan sebelum ditembak dengan mesingan dan dicurah dengan petrol dan dibakar dan (dalam kata-kata Russell Braddon) selepas "dibakar hangus— sebelum digelek kehadapan dan kebelakang (secara teratur) dengan lori yang dipandu oleh tentera Jepun." (Braddon, p. 101) Kebanyakan mayat tersebut dijadikan pengisi lubang bom dijalan. Kenyataan penduduk tempatan turut melaporkan bahawa tahanan perang (POWs) diikat beramai-ramai dengan kawat dan dipaksa berdiri di atas jambatan, sebelum seorang tentera Jepun menembak seorang, menyebabkan yang lain jatuh kedalam sungai Simpang Kiri dan lemas.

Tiga orang tentera Australia terselamat dan dua daripadanya masih hidup sehingga tamat perang. Dua tentera Australia yang tercedera dan sempat melarikan diri dari pembunuhan beramai-ramai itu dan menjadi saksi mengenai layanan Jepun terhadap tahanan perang. Rekod rasmi menunjukkan seramai 150 orang yang tercedera dibunuh.

Leftenan Jeneral Takuma Nishimura kemudiannya disabitkan terbabit dalam pembunuhan beramai-ramai di Parit Sulong oleh Mahkamah Tentera Australia (Australian Military Court) dan digantung hingga mati pada 11 Jun 1951. Dia telah disabitkan oleh mahkamah British bagi penjara seumur hidup bagi Pembunuhan beramai-ramai Sook Ching. 

A Famosa

Kota A Famosa (bermaksud "Yang Termashur" dalam bahasa Portugis) telah dibina oleh Portugis sebaik sahaja berjaya menawan Melaka pada tahun 1511. A Famosa terletak di Bandar Hilir, Melaka bersebelahan replika Istana Kesultanan Melaka dan Gereja St. Paul. Ia merupakan seni bina Eropah tertua yang masih tinggal di Asia.

Nama A Famosa seringkali disalah sebut sebagai /ei/ Famosa, termasuklah oleh orang Malaysia, seolah-olah kata penentu "a" dalam bahasa Portugis dianggap sebagai huruf "A" dalam abjad Inggeris. Sebutan yang lebih tepat ialah /ɑ/ Famosa (bunyinya lebih kurang "ah").

A Famosa merupakan nama kubu yang dibina oleh orang Portugis selepas menakluk Melaka pada 1511. Sebaik sahaja mereka menawan Melaka, Portugis menggunakan buruh paksa untuk membina kubu sementara bagi menangkis serangan orang-orang Melayu, sementara mereka membina kubu utama yang digelar "A Famosa", atau secara rasminya Kubu Melaka (Fortaleza de Malaca). Kota A Famosa mengambil masa selama 5 bulan untuk di bina. Akibat suhu panas terik dan kekurangan makanan, ramai buruh paksa yang mati ketika membina kota tersebut. Bahan bagi membina kota tersebut diambil dari runtuhan masjid dan bangunan lain.

Pembinaan kota A Famosa atas arahan Alfonso de Albuquerque boleh dikatakan menjadi lambang penentangan penduduk Melaka masa itu sehinggakan memaksa pihak Portugis membina kota pertahanan sebaik sahaja mereka menguasai bandar Melaka.

Kota A Famosa yang disiapkan mempunyai empat menara, atau katelum (bastion), dengan tembok setebal 2.4 meter hingga 4.5 meter. Menara-menara tersebut dikenali sebagai Baluarte San Pedro, Baluerte de las Virgenes, Baluerte Madre de Dios, Baluerte Santo Domingo, dan Baluerte de Santiago. Menjelang tahun 1583, Melaka telah menjadi bandar berkota yang dilindungi dengan tujuh puluh meriam ke semua arah.

A Famosa diperluaskan ke kawasan berhampiran dan meliputi penempatan Eropah. Kawasan itu termasuklah Jalan Kota, Jalan Gereja, Jalan Mahkamah & Jalan Istana. Penjajah Portugis turut menjadikan ini satu penempatan Kristian dengan 5 gereja, tempat beribadat, biara, hospital dan sebagainya. Bagaimanapun, kota ini gagal menghalangBelanda pada kurun ke-17. Dengan bantuan rakyat tempatan dan Melayu Johor, serangan telah dilancarkan sebelum Belanda berjaya merampas Melaka.

Kota A Famosa dibina sebegitu kukuh sehinggakan ia membantu Portugis untuk menangkis semua bentuk serangan. Untuk menakluk Melaka, pasukan Belanda mengepong kota tersebut selama lima bulan, sementara penduduk yang terperangkap di dalamnya terpaksa memakan kucing, tikus, dan dalam satu kes seorang wanita memakan bayinya yang mati. Akhirnya, pada 14 Januari 1641, pihak Belanda menyerbu melalui Pintu Santo Domingo Gate, yang menjelang masa itu mengalami korban lebih 7,000, akibat kebuluran, penyakit dan tembakan senjata api.

Kota A Famosa yang rosak teruk dalam pertempuran telah diperbaiki sementara Porta de Santiago yang merupakan pintu utamanya digantikan dengan logo Syarikat Hindia Timur Belanda. Selepas menawan kota tersebut, pihak Belanda membaiki dan mengubah suai, dan meletakkan jata mereka di atas pintu pagar yang masih kekal sehingga kini pada Porta de Santiago, satu-satunya pintu yang terselamat, dengan ukiran "Anno 1670".

Apabila tentera Napoleon menjajah Belanda (Holland) pada tahun 1795, Putera William of Orange melarikan diri ke London, di mana dia memerintah semua penempatan Belanda untuk menerima tentera British, bagi menghalang mereka dari jatuh ke tangan Perancis. Akibatnya, pihak British berjaya menguasai Melaka pada 1795 tanpa sebarang pertempuran.

Selepas menguasai Melaka, pihak British tidak berminat menyimpannya, ataupun membiayai penempatan tentera bagi mempertahankan Melaka yang dianggap milik sementara dan perlu dipulangkan kepada pihak Belanda selepas perang. Sebaliknya meninggalkan kota sekukuh itu tanpa pertahanan yang mencukupi adalah mengundang mara bahaya, sekiranya ia ditawan oleh pihak musuh. Tambahan lagi, mereka tidak berminat bagi memulangkan Melaka ke tangan Belanda dengan kota A Famosa dalam keadaan utuh sebagai saingan kepada penempatan Inggeris di Pulau Pinang dan Singapura. Dengan sebab itu, Mr. Robert Farquhar iaitu Leftenan Gabenor Pulau Pinang dan juga Gabenor Melaka antara 1803 hingga 1818, telah membuat cadangan bagi memusnahkan kota A Famosa kepada Kerajaan Inggeris di India. 

Beliau menyatakan bahawa penyelenggaraan dan pertahanan kubu tersebut hendaklah dikecilkan dan memberikan dua sebab utama, iaitu hasil yang diperolehi oleh Melaka tidak mampu membantu membiayai kos penempatan tentera 'sepoy' dan pengecilan itu akan dapat membantu memajukan Pulau Pinang dengan memindahkan penduduk Melaka ke Pulau Pinang. Maka pada awal 1804, beliau dengan tegas mencadangkan agar Melaka dihapuskan dari muka bumi dengan semua penduduk Melaka diarah supaya dipindahkan ke Pulau Pinang dan Kota Famosa dimusnahkan bagi mengelak ia dikuasai oleh pihak lawan.

Dengan cadangan tersebut, Kerajaan Inggeris di India mengarahkan Kota A Famosa yang terletak di Bandar Hilir, Melaka dihancurkan. Kerja merobohkan Kota A Famosa bermula pada 10 Ogos 1807. Pada awalnya dia memerintahkan pesalah untuk merobohkan Kota A Famosa batu demi batu dengan menggunakan pemungkis dan besi penyungkil. Apabila tembok yang sesetengahnya mencecah 4.5 meter kelihatan terlalu kukuh untuk ditanggalkan, dia memutuskan bagi memusnahkan Kota A Famosa dengan menggunakan ubat bedil. Dia memerintah lubang digali di sekeliling kaki kota dan meletupkan Kota A Famosa, menyebabkan batu sebesar rumah berterbangan dan jatuh ke laut. Hampir kesemua kubu, tembok-tembok, Hospital Besar, dua tempat menyimpan beras, tempat kediaman dan enam bilik simpanan telah diletup dan diratakan.

Semasa kerja-kerja pemusnahan telah pun berlaku dengan rancaknya, Sir Stamford Raffles seorang kaki-tangan kerajaan yang bercuti sakit telah datang ke Melaka atas jemputan William Farquhar. Apabila mengetahui mengenai perobohan Kota A Famosa, beliau telah menulis surat kepada Kerajaan Inggeris di Pulau Pinang dan India dengan menyatakan bahawa pemusnahan Kota Famosa tidak patut dilakukan. Beliau telah memberi sebab-sebab tertentu, pertamanya jika Inggeris membiarkan Melaka, pihak lain akan mendudukinya, sudah pasti ia akan merugikan Pulau Pinang, kedua Melaka itu sendiri mempunyai nilai sejarah dan mentadbirkannya tidak memerlukan perbelanjaan yang banyak, manakala yang ketiga penduduk-penduduk Melaka tidak perlu dipindahkan kerana sebelum Belanda meninggalkan Melaka, Inggeris telah pun memerintahkan penduduk Melaka supaya terus tinggal di situ. Beliau turut menyatakan bahawa Inggeris tidak perlu meninggalkan Melaka hanya kecuali dipaksa.

Cadangan Raffles itu telah diterima dengan baik oleh Kerajaan Inggeris tetapi ia sudah terlambat kerana hampir seluruh kota tersebut telah musnah. Pemusnahan Kota 'A Famosa' pada hari ini dalam tahun 1807, telah memusnahkan hampir seluruh kota itu, dan hanya meninggalkan satu pintu kotanya yang dapat dilihat hingga hari ini, iaitu Porta de Santiago.

Pihak British kekal di Melaka sehingga tahun 1818. Apabila berakhirnya peperangan Napoleon, Melaka dikembalikan ke tangan Belanda (tanpa Kota A Famosa). Melaka kekal di tangan Belanda selama tujuh tahun berikutnya, sehinggalah perjanjian London 1824, apabila mereka menukarkan Melaka dengan Bangkahulu (Bencoolen) di Sumatra.

Pada akhir November 2006, sebahagian struktur kota, dipercayai Kubu Middelsburgh dijumpai secara tidak sengaja semasa pembinaan menara berputar 110 meter di bandar Melaka. Pembinaan menara ditangguhkan selepas penemuan tersebut. Koperasi Muzium Melaka mensyaki struktur tersebut dibina oleh Belanda semasa pendudukan Belanda ke atas Melaka dari 1641 hingga 1824.

Lebih awal lagi pada Jun 2003, menara kawalan digelar Kubu Santiago dijumpai semasa pembinaan Dataran Pahlawan.^[5]